Quindi spendi 18.500€ per una media con un motore 1.3 abbastanza miserello e ci metti anche delle gomme belle larghe per abbassare le prestazioni. Poi spendi qualche altro migliaio di euro per turbina, scarico e centralina in modo da ottenere un mezzo illegale e che si romperà dopo i primi 200 metri.
Questo quando Toyota stessa ti offre la stessa auto col 1.6 da 132Cv a 2.500 € in più.
Mettiamo che fai le cose per bene e spendi non so quanti altri soldi, modifichi la testata, il raffreddamento e tutta la trasmissione dalla frizione alla ruota. Mettiamo che riesci a modificare l'assetto in modo da ottenere un mezzo GUIDABILE ed anche un minimo sportivo. Sei arrivato a voler essere buoni poco oltre i 30.000 €, praticamente il budget di una Giulietta Quadrifoglio Verde, che però ha il doppio dei cavalli, prestazioni da sportiva vera, la puoi guidare senza essere arrestato e consuma pure di meno! °___°
Ok, risparmi 3.500€ sul tutto. Ma non cambia il discorso.
Primo, tenuta e stabilità (che non sono sportività) sono magari grandiose PER 90 Cv, se aumenti la potenza o cambi la distribuzione dei pesi, devi per forza modificare l'assetto. E abbassare o irrigidire NON IMPLICA AFFATTO migliorare l'assetto, a volte sono due operazioni necessarie ma nel 90% dei casi l'assetto viene rovinato.
La Giulietta l'ho messa come esempio, per dirti che se intendi inerpicarti nell'operazione devi prepararti a cacciare parecchi soldi. In ogni caso, offerte a parte, la 1.4 105Cv sta a 18.800€ (ovvero 300€ di più) ed ha un motore turbo.